«Driven by Dreams» — мечты, ставшие явью
14 сентября в Esentai Gallery открылась выставка победителей республиканского конкурса «Driven by Dreams» («Движимые мечтой»). В течение ближайших двух месяцев с экспозицией сможет ознакомиться каждый желающий. Вход на выставку — бесплатный.
Как вы помните, организаторами конкурса выступили проект развития современного искусства Art Future и мировой лидер спортивного автомобилестроения компания Porsche. На конкурс было подано более восьми десятков заявок, из которых в финал прошли лишь 7. В течение последних трех месяцев представители творческих профессий, чьи работы были признаны наиболее интересными и перспективными, воплощали свои проекты в жизнь. И теперь их можно увидеть.
Среди счастливчиков, воплотивших свои идеи в реальность, были:
• Дуэт Даурена Досмагамбетова и Алибека Мергенова со скульптурным проектом «Любовь, скорость, бесконечность»;
• Александра Калачева с тремя работами — полптихом «Оппозитные жуки» (коллекция машин Porsche как коллекция жуков), инсталляцией «Всадник» (мечта — ездить на скорости на мотоцикле) и холстом «Dreaming City» («И все кажется возможным ночью, когда весь остальной мир уснул»);
•Толкын Сакбаева с работой «Лестница: страх первой ступени». Центром проекта стал оммаж на работу 1912 года Марселя Дюшана, известную как «Обнаженная, спускающаяся по лестнице»;
• Георгий Гусейнов с серией график на тему «Форма» (за основу взят контур трассы гонки «24 часа Ле-Мана» с 38 опасными участками);
• Марина Сон с тремя холстами, посвященными стремлению к совершенству через силуэты машин Porsche, в которых использовано сложное смешение стилей;
• Никита Ходак с графическим проектом «Incentive», в основе которого лежит «размышление о понятии стимула как побуждения к действию, базы для старта и движения»;
• Эрика Кнорр с серией дизайнерских миниатюр под названием «Бесконечная страсть компании Porsche к гонкам».
Каждая работа по-своему интересна, наполнена богатой идеей и, конечно же, скоростью. Например, Даурен и Алибек решили поэкспериментировать. У каждого из них уже сложилось свое ярко выраженное творчество, свой собственный «язык». Но для совместной работы они выбрали принципиально новую для обоих структуру — пространство, в котором еще никогда не работали.
Александра Калачева до этого проекта была с автомобилями на «Вы». Чего совсем не скажешь, любуясь ее полптихом «Оппозитные жуки». Здесь, кстати, можно усмотреть еще и некую подоплеку, о которой сама Александра, возможно, и не догадывается (если что — дарим, пользуйтесь — прим. автора). Знаменитый VW Beetle появился на свет благодаря Фердинанду Порше, основателю компании Porsche AG. Дизайном машина обязана Эрвину Комменде, а вот все остальное — это работа конструкторского бюро Порше. И кстати для постройки своего первого автомобиля — Porsche 64 — знаменитый конструктор использовал наработки, оставшиеся после «Жука».
Эрика Кнорр выразила бесконечную страсть бренда к гонкам в миниатюрах. «Работая с автомобилями более 15 лет, я убедилась, что у Porsche самая дерзкая палитра цветов окраски кузова (мы могли бы поспорить, но не будем — каждый имеет право на свое мнение — прим. автора). И это круто. Своими автомобилями они напоминают людям какой яркий мир, в котором мы живем. И что не нужно бояться дать вызов обществу показав просто цвет, — поделилась девушка. — Для воплощения своего проекта в жизнь мне пришлось окунуться в спортивную историю бренда Porsche, которая является его неотъемлемой частью. И это было очень увлекательно. К примеру, первая сделанная мною миниатюра — 917 Pink Pig. Это была самая быстрая машина в предгоночной квалификации гонки 1971 года. И пусть до финиша она не доехала (автомобиль сошел из-за аварии — прим. автора), зато произвела настоящий фурор благодаря своему окрасу и стала самым фотографируемым автомобилем на гонке».
Лично моей же творческой натуре больше всего отозвались работы Георгия Гусейнова с серией график на тему «Форма», где за основу взят контур трассы «Ле-Ман», на которой проходит знаменитый марафон — «24 часа Ле-Мана».
Это трасса интересна сама по себе и, безусловно, тесно связана с Porsche. Судите сами. Гонка «24 Ле-Мана» проводится с 1923 года. Изначально длинна трассы составляла порядка 17 км. Сегодня — это уже 14 редакция — круг равен 13 626 метрам. Это одна из самых длинных гоночных трасс мира. Расположена она во французском департамента Сарта неподалеку от города Ле-Ман на западе страны.
Основная часть трассы — более девяти километров — проходит по дорогам общего пользования между населенными пунктами Ле-Ман, Мюльсанн и Арнаж, в честь которых названы повороты трека. Значительную часть трассы занимает прямая Юнодьер (Hunaudières), которую также называют прямой Мюльсанн из-за одноименного поворота. Пилоты на этом отрезке развивают высокую скорость, и именно на нем часто происходят сходы и аварии.
Именно здесь зародилась традиция обливаться на подиуме шампанским — в 1967 году. И именно тут произошла самая массовая трагедия автоспорта — в 1955 году из-за аварии здесь погибло 84 человека, а еще 120 сильно пострадали.
Теперь что касается Porsche. «Золотой эрой» гонок в Ле-Мане считается период с 1966 по 1980 гг. Доминирующие команды тогда сменялись одна за другой, а автомобили модернизировались каждый год. Так вот, в тот период именно Porsche был самым титулованным автопроизводителем: за рулем автомобилей бренда побеждали 19 раз, из которых семь — подряд. Ferrari в те годы была лишь третьей — с шестью победами. Второе место оставила за собой Audi (13 побед). А вот последние пять лет на гонке лидирует… вы не поверите… Toyota!
История же Porsche на гонках Ле-Мана началась в 1951 году и сразу же увенчалась успехом — Огюст Вей и Эдмонд Муч на Porsche 356 SL выиграли гонку в классе до 1 100 см³.
А еще Porsche — единственный автопроизводитель, который вот уже 72 года представлен среди участников 24-часовой гонки в Ле-Мане.
Как уже упоминалось выше, вход на выставку — свободный. Приходите, оцените все сами. У вас есть пара месяцев. Потом работы будут выставлены на аукцион, а часть средств с их продажи пойдет на благотворительность.
Оксана Черноножкина
