Hyundai Sonata — оттенки оркестровых красок
А вы знали, что свое самое известное ныне во всем мире произведение — «Лунную сонату» сам Бетховен называл «соната в духе фантазии»? Музыковеды считают, что связано это с тем, что привычная для этого произведения форма была нарушена и части изменили свою последовательность. Но как по мне, то композитор, который, кстати, в ту пор был сначала окрылен любовью, а потом отвергнут, действительно просто вволю фантазировал и, не изменяя своему гению, создал очередной шедевр. Шедевр, в котором одни видят лунные пейзажи, другие — залитые солнцем дни. Шедевр, слушая который, ты буквально кожей ощущаешь душевную драму и захлебываешься от бури захвативших тебя чувств. А еще в этой музыке явно слышаться танцы эльфов и, ты едва ли не воочию видишь, как среди пропасти пробивает себе путь к солнцу небывалой красоты цветок… Именно такой получилась у корейцев и новая Hyundai Sonata.
Показали ее впервые минувшей весной в Корее. Соответственно добиралась она до нас более полугода. Не так уж и долго по нашим меркам – отдельные модели некоторых брендов приходиться ждать год и более. А тут – почти сразу. И даже поближе познакомиться сразу дали. Причем сразу всем. Что ж, приступим.
Чувства, «изюминки» и ребус
Похоже, компания Hyundai крепко взялась за дизайн. Новое, к слову, уже восьмое, поколение «Сонаты» получило фирменный стиль Sensuous Sportiness, что переводится «чувственная спортивность». Эта спортивность выражена видимым силуэтом спортивного четерыхдверного купе. Общую картину дополняют обилие хрома и низкий капот.
Роль «изюминок» выполняют нетрадиционные для модели решения. Например, блестящая вставка на капоте. Или красная светящаяся полоса, объединяющая задние фонари в единый элемент.
Красиво все это или нет — каждый решает для себя сам. Ведь, как известно, визуальные вкусы у всех разные. Не обошлось и без ребуса. Выяснилось, что если нажать на пустое место в верхней части фирменной эмблемы, то откроется крышка багажника.
Рычага коробки нет. Карт страны тоже.
На тесте у нас была самая богатая версия автомобиля из гаммы, которые будут продаваться на нашем рынке. Соответственно оснащена она была по полной программе. Высокотехнологичный и в меру комфортный салон может похвастаться наличием системы кругового обзора, полностью цифровой приборной панелью с дисплеем диагональю 12.3 дюйма, функцией контроля слепых зон, проекционным дисплеем, а также мультимедийным комплексом с сенсорным дисплеем диагональю 10.25 дюйма и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. Плюс доступна аудиосистема Bose с 11 динамиками и сабвуфером.
Есть и навигатор. Однако он показывает лишь стрелку по центру пустого экрана — карты Казахстана еще нет. Отсутствует и рычаг селектора выбора передач в АКПП.
Вместо него на блестящем темном пластике расположились четыре кнопки, которыми управляется коробка. Выглядит неплохо. Но за день езды по трассе, с редкими остановками, вся площадка покрылась хорошо заметными отпечатками пальцев. Слишком маркая поверхность.
Приятные мелочи и двухкассетник «Шарп»
Отдельно можно сказать об управлении климатом в салоне. Расположение кнопок удобное, нажимаются приятно, можно сказать благородно. Но дизайн… немного покатая поверхность с хромированными прямоугольными кнопками, обилие символом и надписей, в том числе и иероглифами, напомнило эпоху двухкассетных «Шарпов» 800-900 серий.
Кстати «клима» имеет три режима Auto, что большой плюс. А при включении омывателя стекла автоматически включается рециркуляция воздуха в салоне. Это чтобы запахи омывайки не просачивались в салон. Мелочи, а приятно.
Впрочем, хватит о мелочах. Салон состоит не только из кнопок и систем, но и из сидений, например. Передние — полностью электрофицированы. Они получили все, что необходимо, от подогрева и вентиляции, по привода настроек по всем направлениям. Задние в этом плане обделены — им отрядили только подогрев. Но и этим не каждый седан D-класса может похвастать.
Сам салон просторный. Восьмая Sonata получила увеличенную на 35 мм колесную базу. И все эти скромные миллиметры достались заднему сиденью. Поэтому там стало просторней. И над головой места предостаточно. Кстати, в торце спинки переднего пассажирского сиденья есть блок управления, с помощью которого можно отодвинуть вперед переднее сиденье. Если подобная опция где и встречается, то крайне редко.
В общем, задний диван удобный. Но, скорей двухместный. Средний пассажир, конечно, поместится — ширина позволяет. Но подушка сиденья по центру жестковатая. Со всеми вытекающими последствиями.
Спидометр превращается…в картинку с камеры!
Топовая версия Hyundai Sonata оснащена новым двигателем объемом 2.5 л мощностью 180 л.с. И что примечательно, этот силовой агрегат рассчитан на применение «девяносто второго» бензина. Работает мотор в связке с шестиступенчатым «автоматом». С таким арсеналом Sonata не становится болидом. Но и полным «овощем» ее назвать нельзя. По трассе легко набирает скорость, по крайней мере разгон до 150 км/ч не вызывает желания выйти из машины и подтолкнуть ее сзади.
Во время движения появилась возможность протестировать некоторые системы, которые обещают помочь водителю. Sonata имеет пять камер, три радара (не полицейских) и более десятка ультразвуковых сенсоров. Этот набор выполняет немало полезной работы. Например, при включении «поворотника», на дисплее щитка приборов, вместо шкалы спидометра или тахометра, появляется окошко, в котором видно, что находится сбоку автомобиля. На лобовом стекле отображается показание скорости. Там же появляется предупреждение, если сбоку окажется другой автомобиль или иное препятствие. Очень удобно.
Навязчивая помощь и приятная цена
Контроль полосы работает уверенно на дорогах, где есть разметка. Но слишком агрессивно. После снега дорога не чищенная, автомобили движутся по накатанной колее, а не по разметке. Ну, сами знаете. И каждый раз при пересечении разметки автоматика пытается вывернуть руль в другую сторону — мол, не пересекай линии! На скользкой дороге это не лучший помощник. Пришлось отключить функцию.
А вот система удержания в полосе очень понравилась. Жаль, что она не может работать неопределенно долго — выключается быстро. Зато, активировав систему, можно смело убрать руки с руля. Автоматика сама будет вести машину по полосе. И при этом исправно проходить виражи.
Что сказать? Некоторый период Sonata у нас не продавалась совсем. За это время она уступила позиции на рынке. Теперь их придется отвоевывать. Сделать это будет непросто даже при условии относительно небольшой цены, которая стартует с 9.5 млн тенге. Но свет в зале уже погашен и оттенки оркестровых красок полились на благодатную публику. Как эту «Сонату» воспримут, узнаем уже скоро.
Евгений Каримов
фото автора
