Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — все под контролем

Свой второй зачетный сезон шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV провели в не самых подходящих условиях. Зима в Алматы выдалась теплая. И хотя снег регулярно предоставлял возможности проверить умения финских шин «грести» снег, чаще они бессмысленно шуршали шипами по сухому или влажному асфальту. А это для настоящих зимних шин действительно суровые условия.

Пробег за второй сезон у Nokian Hakkapeliitta 9 SUV оказался чуть больше, чем за первый — 5200 километров. Благодаря этому общий километраж приблизился к отметки в 10 тысяч км, а это уже позволяет делать определенные выводы.

Управляемость, стабильность и проходимость остались на уровне новых шин. И это не удивительно, так как на индикаторе износа все еще различима метка новых шин. Отсутствие пробуксовок благодаря полному приводу Lexus RX200t и общий стиль вождения, который можно смело назвать интеллигентным, обеспечивают шинам весьма благоприятные условия эксплуатации. Правда, стоит напомнить, что значительная доля пробега пришлась на асфальт (в том числе горячий в осенний и весенний период) и снежно-химическую кашу, что негативно сказывается на состоянии шин.

Потери шипов нет

И внимательный визуальный осмотр показал, что шинам все же пришлось нелегко. Несмотря на полный привод и правильную «прикатку», нагрузка на шипы была достаточно высокой, что заметно по «звездочкам», расползшимся по поверхности шины в зонах вокруг шипов. Такие же (даже большие по размеру и глубине) повреждения были хорошо заметны на протестированных ранее Hakkapeliitta 8.

Но, если в «восьмерке» повреждения такого плана были видны вокруг каждого шипа, то здесь они задели лишь внешние ряды, в то время как внутренние выглядят идеально. Эти небольшие повреждения никак не сказались на надежности крепления самих шипов в шине — все до единого остались на своих местах, что, впрочем, не стало неожиданностью, памятуя о результатах все той же Hakkapeliitta 8, которая также не желала «сорить» шипами даже при куда более жесткой эксплуатации.

В общем, за износостойкость Nokian Hakkapeliita 9 SUV получает твердую и уверенную «пятерку». Возможно даже с «плюсом», так как проблем с шинами не было никаких — проколы, неожиданные потери давления или, еще хуже — грыж — не было и нет.

«Лекарство» от стресса

Что касается эксплуатационных характеристик, то они, по ощущениям, за время теста совершенно не изменились. Шины отлично вгрызаются в лед и пробивают себе путь через сугробы, достаточно уверенно ведут себя в лужах и даже на сухом асфальте держатся молодцом. А самое главное они обеспечивают уверенность в том, что все находится под контролем. Независимо от погодных условий и состояния покрытия, Lexus RX200t всегда сохранял контакт с покрытием и вел себя предельно предсказуемо. Даже необдуманный зимний заезд на Большое Алматинское озеро не стал стрессом для водителя — подъемы и спуски проходились настолько уверенно, что порой возникало ощущение, что под колесами асфальт.

Что касается шума (один из главных недостатков шипованных шин), то здесь «девятка» тоже очень неплоха. Да, с «липучкой» по шумности она тягаться не может, но явно звучит на асфальте менее звонко, чем предшественница. Но это момент субъективный, так как инженеры Lexus очень постарались при работе над шумоизоляцией.

Как вы понимаете, и за эксплуатационные свойства Nokian Hakkapeliitta 9 SUV тоже получает пять баллов. И в общем подтверждает все то, что было сказано о «восьмерке», протестированной до этого: Hakkapeliitta — уникальные шины, способные долго и надежно работать в любых дорожных условиях наших предгорных зим. А уж на севере, западе и востоке Казахстана это и вовсе находка! То, что умеет делать на снегу и льду Hakkapeliitta 9 еще не скоро научаться делать конкуренты.

Постскриптум

Упомянутая в обзоре Hakkapeliita 8, несмотря на окончание теста, провела на Audi TT еще один полноценный сезон и почти семь тысяч километров. И вновь отработала на все 100! Правда, рассказывать особо не о чем — все шипы на месте, а износ, после того как шины поменяли прописку по осям только начал выравниваться. На индикаторах всех шин до сих пор отчетливо видна цифра «6», а значит они уверенно «проходят» еще 2-3 сезона.

Дмитрий Петров
фото автора