ПОДЕЛИТЬСЯ

Откровенно говоря, «икс-третий» — самая скучная модель в ряду баварских кроссоверов. Ну не задалось, причем с самого начала (единственная страна, где X3 в начале 00-х добился успеха продаж — это сонная Канада…).

 

Первенец линейки, знаменитый уже X5, всегда был и остается роскошным, мощным и рулится, как спорткар. X6 — просто зверь, а малыш X1 — звереныш. Наличие «икс-третьего» вполне логично, но сама машина — ни туда, ни сюда. Он вроде бы должен быть семейным, мирным, но философия BMW такой идее противоречит. Понадобилось почти 15 лет, чтобы X3, наконец, обрел гармоничный характер. Посмотрите на фото: брутальной ярости «икс-шестого» нет и в помине, однако зеленая тоска прежних X3 ушла, мышцы подтянулись, обозначились волевые складки. Бодрячком!

 

Размеры больше, вес меньше

Показательно, что в результате эволюции всей модельной гаммы кроссоверов нынешний X3 превзошел по размерам BMW X5 первого поколения. В цифрах это выглядит так: длина — 4716 мм против 4657 у предыдущей генерации и 4667 у первого «икс-пятого». Ширина — 1897 мм, высота — 1676 мм. Дорожный просвет вполне адекватный — 204 мм.

 

Инженеры хорошенько поработали над аэродинамикой — коэффициент сопротивления уменьшился с невнятных 0.36 до эффективных 0.29. При сходной энерговооруженности машина будет быстрее и экономичнее на трассе. В копилку экономии падает и переход на современную модульную платформу CLAR — с традиционной двухрычажкой спереди и оригинальной пятирычажной подвеской сзади (это решение полагается также пятой и седьмой легковым сериям). Прочная, оптимизированная платформа скостила для X3 порядка 55 кг веса.

 

Скромный аппетит

Не лишним будет прикинуть с каким набором модификаций BMW X3 вступит на рыночные площадки. Поначалу обещают дизельные xDrive20d с двухлитровым мотором (190 л.с.) и xDrive30d с трехлитровой «шестеркой» (265 л.с.). Вне зависимости от агрегата под капотом X3 комплектуется восьмиступенчатым «автоматом» Steptronic. Тут вроде все привычно, но вот дальше — сюрприз! Рядом с дизелями баварцы начнут предлагать горячий вариант X3 M40i. Он весьма близок к родственному «лифтованному купе» X4, но мотор немного иной: трехлитровая рядная турбошестерка модульного семейства B58 выдает приличные 360 л.с./500 Нм, с ними машина разменивает первую сотню за очень быстрые 4.8 с. Заметьте, это дебют исполнения M Performance в историческом ряду BMW X3. И про семейную экономию немцы не позабыли — даже горячая версия кушает в пределах 8.4 л/100 км в комбинированном цикле. Не всякая Lada Granta настолько скромна в аппетитах!

 

Для М-версии доступно рулевое управление с переменным передаточным отношением (Variable Sport Steering), его можно будет заказать и для других модификаций за доплату. Несколько позже баварцы выпустят в свет бензиновые X3 меньшего калибра, например, BMW X3 xDrive30i с двухлитровым мотором на 252 л.с.

WI-FI на 10 устройств

Ничего революционного интерьер нового BMW X3 в плане дизайна не предлагает. Если кто-то считает салоны нынешних BMW эталонными, то в добрый путь, автор не собирается с ними спорить. Все фломастеры разные, как известно. Для меня эталоны зашифрованы в работах Mercedes-Benz и Aston Martin, и еще, быть может, KIA. Что касается X3, то упомянем лишь возможность заказать «приборный» дисплей 12.3 дюйма, второй дисплей — цветной проекционный с увеличенными площадью и разрешением, атмосферную подсветку салона, противошумное покрытие передних боковых стекол (лобовое стекло изолировано уже «в базе»), трехзонный климат-контроль, вентиляцию передних сидений, ключ-брелок со встроенным цветным дисплеем (вот и еще один…), а также передатчик WI-FI на десять устройств.

 

Навыки автопилота

Добавим, что X3 без каких-либо доплат будет оснащен светодиодными фарами и 18-дюймовыми колесами. Кроссовер обладает отличным балансом масс по осям (50:50 в статике), а жалюзи в его решетке радиатора — поворотные.

Новый BMW X3 резко «поумнел»: теперь машина умеет отслеживать разметку, дорожные знаки и соседние автомобили, функция фиксации полосы движения работает на скорости до 210 км/ч, чуть позже обещают и способность автоматически полосу менять. Навыки автопилота — уже норма в Европе 2017-го.

 

Возможно, нападки автора на некоторую беззубость прежних X3 напрасны. Возможно, это точный расчёт маркетологов: пусть будет у BMW модель чуть послушнее, скромнее… Но тот, кто купит новый BMW X3 M40i с мыслями отдохнуть от бешеного темпа современной жизни, крупно ошибется. Скучать эта машина не даст.

Павел Веселовский

фото BMW Group

           

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ