ПОДЕЛИТЬСЯ

3 автомобиля, 7 человек, 20 дней и 5000 км льда – таковы краткие итоги исландско-американской экспедиции, проехавшей от южного побережья Гренландии до самой северной точки острова и обратно. Один из автомобилей экспедиции был обут в шины Nokian Hakkapeliitta.

Отправной точкой приключения под названием Expeditions7 стал поселок Исерток в южной части Гренландии. Оттуда команда направилась на север в сторону Земли Вульфа в северной оконечности острова. По большей части путь пролегал по поверхности ледникового щита, длина которого составляет несколько тысяч километров, а толщина в некоторых местах превышает три километра.

Во время путешествия члены экспедиции, среди которых были Грег Миллер (лидер), Скотт Брэйди, Клэй Крофт, доктор Джон Солберг и Курт Уильямс из США, а также Эмиль Гримссон (второй лидер) и Торфи Йоханнссон из Исландии, фиксировали информацию о погоде и собирали образцы снега и льда, которые позже были переданы в университеты для исследовательских целей. Экспедиция длилась почти три недели, спустя которые группа прибыла в деревню Сисимиут на западном побережье Гренландии. Общее пройденное расстояние составило 5 169 км.

Понятное дело, что условия в Гренландии были крайне суровыми, поэтому и людям, и машинам там приходилось работать на пределе сил и возможностей.

«Самым сложным было выдвинуться и найти безопасный маршрут с морского льда на толстый континентальный ледяной щит, — сказал Эмиль Гримссон, один из основателей Arctic Trucks, принимавший участие в экспедиции. — Мы ехали по тонкому речному льду, когда одна из наших машин провалилась. К счастью, это было самое худшее из случившегося, и мы смогли начать наше путешествие всего на несколько дней позже, чем планировалось».

По пути экспедиция столкнулась и с рядом других проблем. Изменчивые зимние погодные условия и туманы с нулевой видимостью иногда замедляли продвижение. На самых медленных этапах маршрута машины могли проехать всего 10 километров в час. Самая низкая зафиксированная температура была равна –40°C. Большое опасение вызывала и возможная нехватка топлива – на леднике ведь нет автозаправок. Поэтому необходим был точный расчет расхода горючего. «К счастью, в итоге мы тратили меньше топлива, чем предполагали, — сказал Гримссон. — Шины Nokian Hakkapeliitta обеспечивают хорошую экономию расхода топлива».

Более половины всего топлива команда везла в санях, прицепленных к машинам.
«Никогда раньше мы не возили топливо в мягких резервуарах на санях за машинами, — вспоминает Гримссон. — Мы прилагали невероятные усилия, чтобы закрепить резервуары на санях, и чтобы сани не развалились на плотно утрамбованном снегу».

Кстати о шинах и, собственно, машинах. Команда выбрала три автомобиля, специально созданных исландской компанией Arctic Trucks — автомобили того же типа используются для полярных экспедиций. Самый современный автомобиль был оснащен шинами Nokian Hakkapeliitta 44 от самого северного в мире производителя шин Nokian Tyres. Резиновая смесь протектора шины специально разработана для обеспечения сцепления и прочности в очень холодных условиях.

«Я хотел использовать шины Nokian Hakkapeliitta, исходя из своего предыдущего опыта их использования. Эти шины выдерживают экстремальные условия и работают невероятно хорошо даже при температуре в –40 градусов», — сказал Гримссон.

Одна шина Nokian Hakkapeliitta 44 весит 70 кг и имеет диаметр более одного метра. «В мягком снегу нужны большие шины с достаточным пространством для воздуха, — сказал он. — Вы можете изменять площадь пятна контакта шины с поверхностью за счет регулирования давления. Широкая не будет погружаться в снег так же глубоко, как узкая шина».

Вместе с тем во время экспедиции Гренландия также продемонстрировала свои красоты.
«Дыхание перехватывает, когда видишь, насколько огромен ледник, — отметил Гримссон. — Прибытие в Землю Вульфа после стольких дней езды по льду также было незабываемым. Место было впечатляющим… почти сюрреалистичным. Я не уверен, что кто-нибудь когда-либо заезжал на машине так далеко на север».

Пустынный, прекрасный и нетронутый ландшафт Гренландии – это нелегкий маршрут даже для самых опытных зимних водителей. То, что сделал команда Expeditions7 еще надолго останется в их памяти.

 

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ