ПОДЕЛИТЬСЯ

Не для кого не секрет, что в последние годы автошоу в Детройте стало скудным и скучным. Дабы оживить знаменитую автовыставку ее даже решили перенести на другое время года. Ну а в январе уже не первый год свои достижения и яркие новинки автопроизводители везут на выставку технологий CES в Лас-Вегас.

Выставка CES (Consumer Electronics Show) проводится уже более пяти десятилетий. В свое время именно здесь была представлена миру первая видеокассета (1970 г.), DVD-проигрыватель (1996 г.), записывающее устройство Blu-ray (2002 г.), 3D-принтер, дрон и т.п. Даже бесшабашный гений Франк Риндеркнехт (швейцарское ателье Rinspeed) «променял» Женевский автосалон на CES. 2019 год не стал исключением: «умный» бюстгальтер, телевизоры 8К, смартфоны 5G, выпекающие хлеб роботы, домашняя пивоварня….

Но нас, конечно, больше интересуют инновации автомобилестроения, и их тут было не мало: дополненная виртуальность от Audi, искусственный интеллект от Nissan, шагающий автомобиль от Hyundai, аэротакси от Bell Helicopter, робособаки от Continental…

Все вышеперечисленное весьма интригующе, но до того момента, как оно войдет в нашу повседневную жизнь (если войдет), придется подождать. А вот новенький Mercedes-Benz CLA появится в салонах дилеров уже в этом году. Так что с него и начнем. Тем более что это была одна из самых ярких мировых автомобильных премьер на CES 2019.

MercedesBenz
Как и ожидалось, внешность второго поколения четырехдверного седана с купеобразным профилем MB CLA выполнена согласно новому фирменному стилю марки. По габаритам автомобиль стал чуток длиннее (+48 мм) и шире (+53 мм), а коэффициент лобового сопротивления теперь составляет 0,23 Cd. Сообщается, что автомобиль получил новый стабилизатор поперечной устойчивости, гидроопоры в передней подвеске, адаптивные амортизаторы и по-иному откалиброванную систему стабилизации.

В интерьере уже практически все знакомо: два огромных дисплея под одним стеклом, спортивные кресла с интегрированными подголовниками, амбиентная подсветка и прочее. Однако учитывая, что автомобиль позиционируется в линейке бренда как имиджевый вариант модели A-Klasse, то ему достались и новые «плюшки», которые, впрочем, скоро появятся и у соплатформенных братьев – хэтчбека и седана. Среди них – светодиодная оптика как у S-Klasse и доработанная система MBUX.

Голосовой помощник последней теперь узнает голос водителя, а также в состоянии распознавать сложные запросы (например, найти поблизости четырехзвездочный отель, предоставляющий семейные апартаменты, или – найти часовой бутик, где можно приобрести модели часов Girard Perregaux и т.п.). Усовершенствована и система распознавания жестов – даже в полной темноте она может включить подсветку, не дожидаясь прикосновения.

А еще у нее появился фитнес-тренер Energizing Coach. Используя умные часы Mercedes-Benz vivoactive, которые считывают пульс водителя, он, используя освещение, музыку климатическую установку, а также обогрев, вентиляцию и массаж в сиденьях создает в салоне «здоровую» атмосферу.

В Лас-Вегасе автомобиль был представлен в единственной модификации с двухлитровым турбомотором (225 л.с., 350 Нм), который работает в связке с «роботом» 7G-DCT, и системой полного привода в качестве опции. Чуть позже появятся менее мощные версии, механическая КПП, модификации от AMG и версия с кузовом Shooting Brake.

Nissan
Еще одной новинкой дня сегодняшнего стали новые версии самого продаваемого в мире электрокара Nissan LEAF – это LEAF 3.ZERO и LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition.

Первый оборудован батареей мощностью 40 кВт, которую очень высоко оценили покупатели в 2018 году Второй получил новый аккумулятор емкостью 62 кВт/ч, что позволяет автомобилю проезжать на одной зарядке до 385 км.

При этом обе версии включают теперь информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым дисплеем, у которой множество дополнительных подключаемых сервисов (например, навигация «от порога до порога»), а также системы e-Pedal и ProPILOT. Плюс новинки получили расширенную палитру цветов окраски кузова, есть возможность заказать и двухцветные варианты.

Однако в экспозиции японского бренда больше внимания было приковано все же к возможностям системы I2V (Invisible-to-Visible). Она объединяет реальный и виртуальный миры и, как утверждают разработчики, позволяет водителю «видеть невидимое». Разработана данная система в рамках стратегии Nissan Intelligent Mobility, которую японцы начали активно продвигать в 2016 году.

В основе I2V лежит разработанная Nissan технология Omni-Sensing, которая работает как хаб, объединяя данные об обстановке на дороге и о том, что сейчас происходит вокруг автомобиля и в его салоне. Созданная Nissan система автономного вождения SAM (Seamless Autonomous Mobility) анализирует дорожную обстановку, а система ProPILOT поставляет данные о непосредственном окружении автомобиля.

Система виртуально отражает пространство, окружающее автомобиль (под углом 360 градусов), чтобы сообщать водителю информацию, например, о состоянии дороги или перекрестка, видимости, дорожных знаках или находящихся поблизости пешеходах. Плюс она следит за людьми в салоне и способна распознать усталость водителя. Ну и самое интересное, что она соединяет водителей и пассажиров с другими людьми в виртуальной метавселенной. Зачем?

К примеру, вы впервые приехали в незнакомый город и хотели бы узнать о нем побольше. Система может найти вам в этой метавселенной гида, который в режиме реального времени расскажет о достопримечательностях, укажет кафе и рестораны, которые есть смысл посетить, подскажет в каком отеле лучше остановиться и т.п.

Кстати полученную от гида информацию можно будет сохранить в «облаке», чтобы ею смогли воспользоваться другие путешественники. Плюс ее может использовать бортовая система искусственного интеллекта, чтобы эффективнее прокладывать маршруты по незнакомым дорогам.

I2V может не только показывать сведения о пробках и расчетном времени прибытия, но и предлагать альтернативные решения, вплоть до выбора оптимальной полосы движения в плотном транспортном потоке. Также она может помочь водителю подготовиться к таким препятствиям, как закрытый поворот, неровная дорога или встречный транспорт, найти свободное парковочное место и даже создать в салоне атмосферу солнечного дня, когда за окном дождливая погода. Все эти возможности 12V посетители стенда Nissan на CES 2019 могли протестировать на себе, надев очки дополненной реальности в демонстрационном кокпите с трехмерным интерфейсом.

Toyota
Toyota привезла в Лас-Вегас четвертое поколение своих автономных автомобилей. Концепт-кар Plate-forme 4.0 построен на базе флагманского седана Lexus LS и призван демонстрировать возможности двухсоставной автоматизированной системы вождения TRI: Guardian и Chauffeur (Хранитель и Водитель). Первая предполагает всяческую помощь водителю в управлении. Вторая же исключает человеческий фактор из процесса управления автомобилем.

Новая платформа Р4 получила камеры кругового обзора с расширенным динамическим диапазоном, два лидара с восемью сканирующими головками каждый и более производительный компьютер, позволяющий гораздо эффективнее обрабатывать получаемую информацию и быстрее реагировать на изменение ситуации вокруг.

Кроме этого на концепт установили новое поколение технологии шасси и рулевого управления, которые обеспечивают большую маневренность при автоматической езде.

Audi
Стенд автопроизводителя из Ингольштадта вызвал у посетителей целый фейерверк эмоций. Здесь в салоне модели e-tron можно было стать участником игры Marvel’s Avengers: Rocket’s Rescue Run («Мстители Marvel: спасательный полет Ракеты»).

А именно – надев очки виртуальной реальности практически в прямом смысле отправиться в космос. «Фишка» же заключается в том, что космический корабль в игре совершает те же маневры, что и движущийся в это время автомобиль (набор скорости, торможение, огибание препятствий и т.п.). Естественно, предназначена игра отнюдь не для водителя, а для пассажиров второго ряда – дабы не скучали во время поездки.

 

Создавалась игра в Audi Electronics Venture при участии компаний Disney Games и Interactive Experiences. Сообщается, кстати, что программная платформа у этой технологии открытая, и в Audi надеются, что другие автопроизводители подхватят их «эстафету» и примут участие в расширении этой дополненной реальности другими играми либо необычными форматами развлечений. Сами же немцы называют это Audi Experience Ride – «опыт в поездке, в котором затронуты все чувства».

Однако этого Audi показалось мало, и они привезли в Вегас еще и интерактивный театр, который также был установлен в автомобиле, правда, уже во флагманском седане А8. Разработка получила название Audi Immersive In-Car Entertainment.

В отличие от вышеописанной игры здесь не виртуальность подстраивается к реальности, а реальность к виртуальности. И работает она не в движении, а в статике. То есть, например, если на экране автомобиля герои фильма прыгают с крыши, то автомобиль, в котором находятся зрители, словно проваливается вниз, а во время погони автомобиль подпрыгивает на колдобинах и трясется синхронно тому, что показывают в киноленте. Штука прикольная, но о планах ее запуска в серию немцы пока ничего не говорят. А вот у Audi Experience Ride серийное будущее есть.

Bosch
«В будущем весь транспорт будет использовать электронные сервисы Bosch», – сказал в Лас-Вегасе член совета директоров компании Robert Bosch GmbH Маркус Хайн. И в общем-то, что-то в этом есть. На сегодняшний день компания Bosch является лидером в области Интернета вещей. С помощью собственной облачной системы компания реализовала более 270 проектов в таких областях, как мобильность, умный дом, умный город и сельское хозяйство. Их холодильники с подключением к интернету способны дать советы по хранению еды, а «умные» газонокосилки самообучаются в процессе выполнения задач.

В этом же году они представили электрифицированный беспилотный автобус-шаттл. Забронировать такой шаттл можно будет через приложение на смартфоне, а чтобы он не проехал мимо вас, а главное – открыл вам дверь, необходимо подтвердить свою личность через услугу цифрового доступа Bosch Perfectly Keyless.

Системы, которыми оборудован шаттл, отслеживают не только свое положение на дороге в точности до нескольких сантиметров, но и информацию о загруженности дорог и погоде, вычисляя тем самым насколько хватит заряда аккумулятора. Плюс они всегда знают, где и когда будет удобнее подзарядить автобус.

Рассчитан шаттл на четырех пассажиров. Здесь есть мониторы, к которым можно подключится как всем вместе, так и одному, бортовой Wi-Fi и консьерж-сервис. Последний, пользуясь доступной информацией, может дать вам необходимые рекомендации, сообщить прогноз погоды, посоветовать ресторан согласно вашим предпочтением, порекомендовать торговый центр, в котором вы найдете интересующий вас товар. Более того, шаттл оснащен специальной системой наблюдения, которая проверяет не забыл ли кто из пассажиров свои вещи. И если такое ненароком случилось, отправляет ему об этом сообщение на смартфон.

Continental
Интересную концепцию доставки грузов предложил немецкий шинник. О том, что в недалеком будущем товары будут доставлять исключительно беспилотники, пожалуй, уже согласились почти все. Уже и немало разработок в этой области показали. Однако момент доставки «до двери» оставался открытым. И в Continental предложили оригинальное решение – беспилотный фургон, частью которого являются мини-роботы, напоминающие собак.

Точнее эти роботы-доставщики будут располагаться в фургоне, который будет развозить заказы. Им будет под силу подняться на любой этаж и передать заказанный товар прямо в руки заказчику. В настоящий момент компания занимается разработкой беспилотного транспортника CUbE (Continental Urban Mobility Experience), который можно будет при необходимости адаптировать под различные нужды, в том числе использовать его в часы пик как общественный транспорт или такси.

Hyundai
Корейцам на CES 2019 принадлежит «пальмовая ветвь» самого интересного концепта. Их детище, получившие имя Elevate – не что иное, как аварийно-спасательный автомобиль. По крайней мере в первую очередь. Естественно, беспилотник.

Он способен ездить как обычный автомобиль, однако его «фишка» в роботизированных складных «ногах», которые позволяют ему двигаться в любом направлении, подниматься на полутораметровые стены и перешагивать огромные ямы. То есть он способен не только подняться на крыльцо дома и забрать оттуда своего пассажира (весьма актуально для людей с ограниченными возможностями), но и передвигаться по местности, малопригодной даже для хорошо подготовленных внедорожников (что было бы востребовано у спасателей).

«Ноги» Elevate, они же манипуляторы, имеют пять степеней свободы и оборудованы индивидуальными, вмонтированными в ступицы колес электромоторами. При этом каждое из колес может поворачиваться на 360 градусов.

Кузов-каплуса может быть, как грузовым, так и пассажирским. По сути, на сегодняшний день корейцы положили начало новому сегменту – UMV (Ultimate Mobility Vehicle), то есть высокомобильным транспортным средствам. Пока что Elevate – его первый и единственный представитель. Ждем продолжения.

BMW
Баварцы были замечены в Лас-Вегасе в нескольких интересных колоборациях.

Но на их стенде главным героем был концепт Vision iNEXT. Автомобиль был показан немцами в сентябре прошлого года, а о его важности для компании и необычности красноречиво говорила его презентация – она проходила на борту грузового самолета Boeing 777F. 5 дней – 4 города (Мюнхен, Нью-Йорк, Сан-Франциско и Пекин). Автомобиль даже не выкатывали из самолета – все торжества проходили на летном поле.

Дизайн модели рисовал Надер Фажизадех, который отвечал за экстерьер последних шестой и седьмой серий. Узкие фары, сросшиеся «ноздри», огромные колеса – пока это все еще непривычно. Как и интеллектуальные материалы, которыми Vision iNEXT напичкан под завязку. Чего стоит одна окраска кузова – оттенок Liquid Greyrose Copper имеет плавные переходы от медного до темно-розового (каким вы его увидите зависит от освещения – именно поэтому, видимо, софитов в экспозиции было предостаточно).

Режима управления два – Boost и Ease. То есть автомобиль может быть «чистокровным» беспилотником, а также управляться человеком. Салон же здесь – пространство, которое должно стать продолжением дома или офиса. В передней части салона преобладают коричневые, бежевые и темно-розовые тона, сзади – переливающийся синий Enlighted Cloudburst. В отделке использовано дерево, медные акценты, жаккардовая ткань, хрусталь – максимум возможного, чтобы создать эффект дорогой меблировки.

Зеркала – камеры, деревянные панели – тачпады, поверхность ладони – экран, вместо ручек дверей сенсорная графика… Удивляться в этом шоу-каре есть чему. И да, он всего лишь концепт, который призван показать насколько интеллектуальные транспортные средства могут сделать нашу жизнь проще и красивее. Серийный выпуск модели по мотивам этого шоу-кара компания запланировала на 2021 год.

А еще баварцы собираются построить в Чехии полигон для беспилотников и электромобилей, ведь к 2025 году они намерены довести их количество в своей линейке до 25.

KIA
Младшая «дочка» Hyundai решила «сыграть» на эмоциях посетителей. Компания представила в Лас-Вегасе новую концепцию автомобильного салона – R.E.A.D. (Real-time Emotion Adaptive Driving).

Искусственному интеллекту, созданному корейцами, не чужды эмоции. Точнее по сути он ставит их во главу угла. С помощью датчиков, считывающих выражение лица, мимику, сердечные ритмы и даже электродермальную активность (!) водителя система оценивает его состояние и после анализа данных настраивает атмосферу в салоне так, чтобы ему было максимально комфортно: уровень освещенности, громкость акустики, интенсивность климатической установки…

А еще корейцы обещают, что автомобили с этой системой получат «музыкальные» кресла – последние будут вибрировать в такт музыке, чтобы вы в буквальном смысле смогли прочувствовать ее каждой клеточкой.

Rinspeed
Концепты Франка Риндеркнехта всегда оригинальны и непохожи друг на друга. Однако представленный им на CES 2019 концептуальный беспилотник microSnap показал, что бывают исключения. По сути это продолжение проекта Rinspeed Snap, показанного в прошлом году, но уже в компактных размерах. Как выяснилось тому есть причина – проектом заинтересовались инвесторы и вполне возможно он пойдет в серию.

Rinspeed microSnap сохранил концепцию старшего брата: он состоит из двух основных компонентов – платформы Skateboard и верхнего модуля Pod, которые можно разрабатывать и совершенствовать независимо друг от друга.

По размерам концепт немногим больше Renault Twizy (длинна челнока 2626 мм, ширина – 1335 мм). На задней оси шасси установлен электромотор фирмы Mahle мощностью 18 л.с., что обеспечивает автомобилю максимальную скорость около 75 км/ч. В свою очередь литий-ионная батарея емкостью 6.1 кВт/ч обеспечивает порядка 95 км пробега. Для условий города показатели вполне оптимальные.

Верхние модули по большому счету делятся на два типа – для перевозки пассажиров либо для транспортировки небольших грузов. Цели же назначения может выбирать сам заказчик.

Показанная в Лас-Вегасе надстройка была рассчитана на двух пассажиров. Огромный дисплей диагональю 49 дюймов, автоматически затемняемые боковые стекла, крутая акустика от Harman (каждый пассажир слышит только «свою» музыку) и вместо руля навигатор, который ждет, когда вы зададите пункт назначения. Риндеркнехт – он такой, умеет удивлять.

Bell Helicopter
Еще один вариант на тему летающего такси представила компания Bell, являющаяся производителем частных и военных вертолетов, а также самолетов вертикального взлета и посадки (VTOL). Именно эта американская компания первой откликнулась на клич Uber о разработке аэротакси. Однако представленный концепт Nexus пока еще не полностью электрический.

У него гибридная электрическая установка (аккумуляторная батарея и газотурбинный двигатель Safran) и шесть поворотных пропеллеров для вертикального взлета и посадки. Кабина вмещает до 5 человек, включая пилота. Максимальная скорость концепта – 241 км/ч, дальность полета – порядка 240 км.

Оксана Черноножкина
фото автопроизводителей

 

 

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ