ПОДЕЛИТЬСЯ

В самый разгар зимы сезона 2016-2017 на замерзшей глади озера Пасасиярви, что в Финляндии, мы тестировали новинку шинного производителя Nokian Tyres новую шипованную шину Nokian Hakkapeliitta 9. Пришла пора рассказать о том, что припасли для нас в этом сезоне «шинные Боги». Тем более что продажи новинки в нашем регионе уже начались.

 

Ни для кого уже давно не секрет, что шины Nokian Tyres одни из самых лучших. Да, дорогие. Но каждую уплаченную за них «копейку» они отрабатывают за период службы. Безупречная стабильность на дороге, уверенное торможение, надежность, комфорт. Финны производят зимние шины уже более 80 лет — кому как ни им, живущим за полярным кругом, где зима длится более полугода знать все секреты и хитрости, как выжить в суровых условиях.

И каждый раз с каждой своей новинкой они умудряются удивлять мир своими ноу-хау.

В этот раз я не удержалась и спросила у представителей концерна: «Это трудно – быть Богом? Ведь равных вам нет». — «Мы вовсе не Боги. Просто у нас в компании работают очень хорошие специалисты, которые влюблены в свое дело и стараются сделать жизнь автовладельцев максимально комфортной и безопасной», — ответил мне вице-президент по исследованиям и разработкам концерна Nokian Tyres Юха Пирхонен. Что ж, скромность украшает.

Очередным же «плодом любви к своему делу» в Nokian стала Hakkapeliitta 9 — шина, рожденная в суровых северных условиях, которой суждено побить рекорды своей предшественницы и вновь оставить далеко позади всех своих конкурентов по многим параметрам. И это не предположение — считайте, это предвиденьем.

Эволюция шипов

Когда-то очень давно шипы в шинах NokianHakkapeliitta были круглыми. В «пятерке», которая дебютировала в 2006 году, они уже был четырехгранными. «Семерка» получила восьмигранный шип. Шип «восьмерки» имеет воздушную «подушку». «Девятка» же… Разрабатывая Nokian Hakkapeliitta 9, финны хотели создать принципиально новую зимнюю шипованную шину, в которой бы сочеталось сбалансированное продольное и поперечное сцепление. Поэтому для нее придумали концепцию функциональной ошиповки. Она предполагает использование одновременно двух типов шипов: одни — для центральной части протектора, вторые — для плечевых зон. Пока что в мире не существует аналогичных технологий.

Шипы в центральной зоне призваны максимизировать надежное продольное сцепление при ускорении и торможении. Широкий сердечник шипа обеспечивает максимальную площадь сцепления. Кромка же шипа скошена, что позволяет шипу при сцеплении проникать в лед глубже и улучшать характеристики торможения на обледенелой дороге.

Шипы в плечевых зонах несколько иные. Их задача — обеспечивать первоклассное поперечное сцепление при прохождении поворотов на скользкой дороге. Их трехосный твердосплавный штифт износостойкого элемента был разработан так, чтобы эффективно выдерживать боковые нагрузки. Как утверждают специалисты компании, при повороте транспортного средства кромка шипа всегда будет захватывать максимальную площадь в пятне контакта, что увеличивает поперечное сцепление.

При этом все шипы размещены в определенном порядке — их размещение оптимизировано на компьютере и подогнано по размеру.

Помимо двух типов шипов концепция Nokian Eco Stud 9 включает еще и амортизирующий слой Eco Stud, который смягчает контакт шипа с дорогой, а также предусматривает воздушное пространство в центре фланца, за счет чего снижается воздействие шипа на дорожное покрытие, сохраняя при этом отличное сцепление с ним.

Снег, глубокий снег, лед

Рисунок протектора у Nokian Hakkapeliitta 9, как и раньше, направленный — многочисленные тесты показывают, что это лучший вариант для зимних шин нордического типа. А вот резиновую смесь «девятка» получила новую. Силика, рапсовое масло, натуральный каучук и новый биоматериал Green Elasto Proof позволяют новой резиновой смеси не только оставаться эластичной даже при очень низких температурах, но и выводят ее в ранг экологически чистой. А рапсовое масло помимо прочего улучшает устойчивость резиновой смеси на разрыв.

При этом в области борта шины используется новая резиновая смесь Special Clinch — ее заслуга улучшение комфорта и снижение шумности. А в модели Hakkapeliitta 9 SUV в плечевых зонах используется резиновая смесь с добавлением арамидного волокна, которое придает шинам уникальную износоустойчивость. Кто не в курсе, арамидное волокно широко используется в аэрокосмической и оборонной промышленностях — к примеру, его используют при изготовлении бронежилетов. Кроме прочего плечевая зона «девятки» для внедорожников усилена соединительными опорами между шашками протектора. Эти опоры уменьшают раскачивание ламелей, что улучшает устойчивость при вождении. В общем-то, это считай все отличия внедорожной шины от легковой.

В обеих моделях шины в наличии сверхпрочная лента стального брекера — это делает конструкцию легкой, но очень прочной, и так называемое «поддерживающее строение протектора» (Stability support network pattern) — базовый слой протектора находится ближе к пятну контакта, что делает шашки протектора более упругими и устойчивыми.

Нельзя не заметить и то, что стильный рисунок протектора прорезан 3D-ламелями. Они объединяют шашки протектора между собой при контакте с дорогой, улучшая управляемость при поворотах и маневрировании. По обеим сторонам средних шашек в центре протектора расположены усилители сцепления на снегу (Snow Grip Boosters), а в плечевых зонах есть более агрессивные усилители сцепления для передвижения в глубоком снегу (DeepSnow Boosters).

Типоразмеров для легковой Hakkapeliitta 9 будет доступно 52, от 14 до 20 дюймов, для Hakkapeliitta 9 SUV — 51, от 16 до 21 дюйма. Большая часть шин получила маркировку XL, что подразумевает максимальный индекс нагрузки в конкретном размере.

Так хорошо, что страшно

Ездить по заснеженным и обледенелым дорогам Лапландии — одно удовольствие. Особенно когда твой автомобиль обут в хорошие шины. Nokian Hakkapeliita 9 уверенно вгрызалась в любую поверхность, обеспечивая хорошее пятно контакта и вселяя в водителя едва ли не безграничную уверенность в сцеплении с поверхностью. Конвойный тест, змейка, «лосиный» тест, контролируемые в поворотах заносы, широкая змейка на скорости свыше 80 км/ч на голом льду… Это был настоящий отрыв! А насколько хороша «девятка» особенно четко осознаешь пересев на машину, в которую она обута, после автомобиля, на котором стояла нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2. Это небо и земля, господа. Даже немножко страшно становится, ведь такая уверенность, которую вселяет девятое поколение шипованных зимних финских шин может ослабить бдительность… Впрочем, любуясь заснеженным пейзажем и угасающем за горизонтом солнцем, я думала совсем о другом: «Если завтра наступит очередной Ледниковый период, я не буду причитать. Варежки, любовно связанные саамами, у меня есть, унты тоже. Главное успеть купить для своей «малышки» новые шины — конечно же, Nokian Hakkapeliitta 9. Да «белок» по клеткам запереть. И все будет в ажуре».

Оксана Черноножкина
фото автора и Nokian

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ